图片 1

>

格鲁曼公司原先的喷气式战斗机设计的坚固性的F9F“黑豹”发展为后掠翼的“美洲狮”奠定了基础,并持续生产了七年。格鲁曼公司在1950年首次提出发展后掠翼的“黑豹”,次年三月美国海军签署了生产三架原型机的合同。这种“新”飞机命名为XF9F-6,由“黑豹”的机身和尾部、大功率的J48-P-8发动机和带有35度后掠角的机翼组成。原型机在1951年9月完成首飞,之后生产了646架F9F-6、168架相近的F9F-7和60架F9F-6P照相侦察机。F9F-8采用了加长机身和更大的机翼,并改进了座舱。在生产的711架F9F-8中,有110架是F9F-8P照相侦察机。由格鲁曼公司生产的最后一批改型是拉伸型双座的F9F-8T高级教练机,1956年-1959年交付了399架。1962年“美洲狮”被重新命名为F/RF/TF-9,大量的“美洲狮”在一线部队、训练单位和预备役单位服役,直到1974年。

结构特点研制历程结构特点

后掠翼;发动机进气口位于翼根;高安装的水平尾翼;气泡状座舱罩;拦阻钩。

研制历程

格鲁曼公司在1950年首次提出发展后掠翼的“黑豹”,次年三月美国海军签署了生产三架原型机的合同。这种“新”飞机命名为XF9F-6,由“黑豹”的机身和尾部、大功率的J48-P-8发动机和带有35度后掠角的机翼组成。原型机在1951年9月完成首飞,之后生产了646架F9F-6、168架相近的F9F-7和60架F9F-6P照相侦察机。F9F-8采用了加长机身和更大的机翼,并改进了座舱。

在生产的711架F9F-8中,有110架是F9F-8P照相侦察机。由格鲁曼公司生产的最后一批改型是拉伸型双座的F9F-8T高级教练机,1956年~1959年交付了399架。